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原材料涨价拖累业绩，从引望拿到3亿分红 。
作者 | ?郭月
编辑 | ?志豪
亏损17亿元，赛力斯2026年上半年由盈转亏！
车东西8月19日消息 ，就在刚刚 ，赛力斯集团股份有限公司（以下简称赛力斯）发布2026年上半年财务报告，上半年其营收超574亿元 ，同比下滑7.9% ，归属于上市公司股东的亏损为17.17亿元，同比下滑158.4% ，继2025年11月5日在港交所上市后首次交出亏损的财报。
▲赛力斯2026年上半年财务业绩
毛利率方面 ，今年上半年，赛力斯毛利率为21.80% ，同比下降4.7个百分点。
销量方面 ，2026年上半年，赛力斯新能源汽车销量达到了17.88万辆 ，同比增长了3.87% 。其中赛力斯汽车销量为16.08万辆 ，同比增长5.6% 。
▲赛力斯上半年新能源汽车销量
研发投入方面，赛力斯2026年上半年研发投入为70.07亿元，同比增长34.8% ，持续加大技术投入。
现金储备方面 ，截至2026年上半年赛力斯现金储备为731.48亿元 。
除了公布上半年财务数据外，赛力斯还在报告中透露了在引望投资中的进展 。
赛力斯此前以现金人民币115亿元收购引望智能10%的股权 ，截至2026年6月30日 ，该项投资的账面价值为人民币115.14亿元，约占本集团资产总值的8.97% ，今年上半年赛力斯自引望智能收取现金股利人民币3亿元。
▲赛力斯上半年从引望获得3亿分红
对于半年业绩变动 ，赛力斯官方在财报中做出了解释 。
赛力斯上半年的收入主要来自新能源汽车产品（营收贡献92.60%），集团半年入账574.19亿元 ，同比减少7.9% ，主要是产品销售结构发生变动，二季度主力车型处于产品迭代过渡期 ，产能及销售规模效应未充分释放 。
▲赛力斯2026年上半年财务业绩
上半年赛力斯毛利为人民币125.22亿元 ，相比2025年同期的人民币165.31亿元减少24.3%，主要系存储芯片 、工业金属、碳酸锂等主要原材料价格上涨，以及产品销售结构发生变化等因素影响。
而对于利润下滑 ，官方解释说 ，2026年上半年，面对上游原材料价格上涨 ，公司没有采用降低零部件质量标准的方式转嫁成本 ，坚守经过市场认可的高端供应链标准，导致今年上半年经营利润承受阶段性压力 。
今年6月 ，赛力斯集团董事长张兴海在2026中国汽车重庆论坛上表示 ，目前存储芯片出现5倍涨价，从20块钱一个单位涨到接近100块钱一个单位 ，碳酸锂价格从去年同期的8万涨到18万/吨 ，对问界来说，平均一辆车面临15000-20000块钱的成本涨幅 。
同时 ，随着产业转型持续深化 ，汽车技术创新进入多路径并行突破的新阶段，L3是乘用车自动驾驶大规模商业化的必经之路，在此背景下 ，赛力斯对部分适配能力受限的存量资产计提减值损失 ，两方面因素叠加，挤压了其上半年利润。
虽然赛力斯短期业绩面临挑战 ，但该公司还是保持了一定的经营韧性 。手握731.48亿元现金 ，为其加大技术投入 、推进技术成果转化提供了保障 。
技术方面，2026年上半年 ，赛力斯依托统一的平台化技术底座 ，在底层架构 、核心系统、体验创新 、AI 及数智化应用等多个技术领域实现新的突破，包括搭建“全域大脑 + 备份小脑 ” 的多维冗余电子电气架构 、实现增程与纯电全域800V高压平台技术突破、全息空间感知网络实现舱内全维度立体感知等。
车型方面 ，全新一代问界M9自6月16日开启规模交付后 ，7周累计交付突破20000台。问界M9 Ultimate版本的起售价提升至60万元以上，问界产品矩阵覆盖的价格段和用户群体得到进一步拓展 。
超730亿元的现金储备 、全域技术平台的迭代突破 ，以及问界M9高端车型的快速上量 ，为赛力斯应对短期波动打造了根基，也蓄积了长期增长的动能 。
